西門子原裝制動電阻6SL3100-1BE31-0AA0

 西門子原裝制動電阻6SL3100-1BE31-0AA0 西門子原裝制動電阻6SL3100-1BE31-0AA0 
6SL3100-1BE31-0AA0 
SINAMICS 制動電阻 輸入：600V DC 1.5kW/100kW 

建議同時購買：

1FK7032-2AK71-1RG0

SIMOTICS S 同步電機 1FK7-CT PN = 0.5kW；UZK = 600V M0 = 1.15Nm；(100K)； NN = 6000rpm；自冷卻式 結構 IMB 5（IM V1，IM V3） 法蘭 1 功率插頭 可旋轉值編碼器 20 為 + 12 位多匝帶 Drive-CLiQ 接口 （編碼器 AM20DQI）平滑 軸，公差 N，無 抱閘，防護等級 IP64

6SL3120-1TE13-0AD0

SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出：3AC 400V,3A 結構形式：書本型 D 型 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜 T1

6SL3100-1DE22-0AA1

SINAMICS 控制電源模塊 輸入：600V DC /380-480V 三相交流 50/60Hz 輸出:24..28.V DC +/-2%，20A

6SL3120-1TE15-0AD0

SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,5A 結構形式：書本型 D 型 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜

6SL3100-1CE14-0AA0

一、制動單元原理：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。

二、制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

1、保護變頻器電機在快速停車過程中，由于慣性作用，會產生大量的再生電能，如果不及時消耗掉這部分再生電能，就會直接作用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現，很好的解決了這個問題，保護變頻器不受電機再生電能的危害。2、保證電源電網絡制動電阻將電機快速制動過程中的再生電能直接轉化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網絡中，不會造成電網電壓波動，從而起到了保證電源網絡的平穩運行的作用。擴展資料原理：一、制動單元原理：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。二、制動電阻原理：電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態，拖動系統的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。三、制動單元+電阻：制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流IB流經制動電阻提供通路。